Die Elektrifizierungs- und Modernisierungsarbeiten der Nordstrecke – Balaton laufen nach Plan – dementsprechend konnte der Bahnabschnitt Szabadbattyán – Balatonfüred am 30. April 2020 vorläufig in Betrieb genommen werden.
Die Arbeiten der Bahnstrecke Szabadbattyán – Balatonfüred gehen sehr gut voran. Anhand der genehmigten Ausführungspläne wurden die eigentlichen Bauarbeiten im September 2019 gestartet. Im Laufe der seitdem vergangenen 8 Monaten wurde die erste Ausführungsphase mit der vorläufigen Inbetriebnahme des Abschnittes abgeschlossen und so konnte der fahrplanmäßige Zugverkehr am 1. Mai 2020, zunächst mit Dieseltraktion, ungehindert wieder aufgenommen werden.
Im Zuge der Arbeiten der jetzt abgeschlossenen ersten Ausführungsphase wurde die Gleisanlage des Bahnhofs Balatonfűzfő umgebaut sowie ein barrierefreier 55-cm-Bahnsteig gebaut. Der Bahnhof verfügte früher über 4 Gleisen, davon wurden 2 rückgebaut und die restlichen zwei Gleise erhielten eine neue Gleisgeometrie. Im Zusammenhang mit dem Umbau der Gleise wurden zwei neue Weichen eingebaut und Randwege hergestellt. Zwischen den beiden Gleisen wurde ein Inselbahnsteig errichtet, der mit seiner S-Form die gebogene Uferlinie des Balatons widerspiegelt und damit eine Besonderheit unter den gewöhnlichen, standardmäßig ausgeführten Bahnsteige darstellt – sagt Péter Karádi, Bauleiter der Firma Homlok Zrt. über die Details der Auführung.
Gleichzeitig zu den Gleisbauarbeiten wurde ein neues Entwässerungssystem beziehungsweise anstelle des alten MÁV-Betonzauns ein moderner, den Anforderungen der heutigen Zeit entsprechender Schutzzaun um das Gelände sowie eine Schutzplanke gebaut.
Neben den Umbauarbeiten des Bahnhofs Balatonfűzfő wurde auch der Umbau des Csittényhegy – Tunnels und der verbundenen Gleisabschnitten beendet. In dem 1909 freigegebenen, beinahe 100 Meter langen Tunnel wurde die Fahrbahn gesenkt, damit die neue elektrische Fahrleitung entsprechend den geltenden Normen ausgeführt werden kann. Die beiden 130 – 150 m langen anschließenden Abschnitte vor und nach dem Tunnel wurden konventionell Umgebaut, mit Ausnahme von zwei 20 – 20 Meter langen Abschnitten, die – als eine Einheit mit dem Abschnitt im Tunnel – als Edilon-System auf Betontragplatten ausgeführt wurden. Der Umbau des Tunnels begann im Januar und dauerte 3 Monaten. Für die Dauer der Arbeiten wurde Vollsperrung vorgenommen. Die größten Herausforderungen bei den Bauarbeiten waren bei der Umbau des Bahnhofs Balatonfűzfő wegen der Nähe zum Balaton der hohe, Grundwasserspiegel, im Fall des Csittényhegy-Tunnels die Materiallogistik, da der Tunnel und dessen Umgebung für Straßenfahrzeuge nicht zugänglich ist. Im Rahmen der Erneuerungsarbeiten wurden auch die inneren und äußeren Wandoberflächen des Tunnels ertüchtigt.
Die folgende größere Bauphase wird Ende September 2020 gestartet und wird bis zum Projektende dauern. Während der im September beginnenden Vollsperrung werden die Arbeiten des Bahnhofs Balatonfűzfő fertiggestellt, unter Anderem die Bahnhöfe Polgárdi, Kenese und Alsőörs umgebaut und auf einer Länge von etwa 50 Gleiskm wird Instandhaltungsstopfen durchgeführt. Ab Mitte September werden die Ausführungsarbeiten mit dem Rückbau der Gleise fortgesetzt und im Laufe des Sommers im Interesse einer reibungslosen Fortsetzung die Vorbereitungsarbeiten durchgeführt.
Das Projekt wird vom ÉB 2018 Konsortium (VASÚTVILL Kft., R-KORD Kft.) verwirklicht, wobei Homlok Zrt. als Nachunternehmerin die Gleisbauarbeiten, die Ausbau der Entwässerung der Fahrbahn, die Bahnsteigbauarbeiten und das Instandhaltungsstopfen, sowie Straßenbauarbeiten übernimmt.
